Reseña del Thrustmaster Viper TQS un acelerador de calidad militar para los pilotos más serios

Reseña del Thrustmaster Viper TQS, un acelerador militar de calidad para pilotos serios

Si estás aquí, es seguro asumir que eres un piloto veterano de simuladores de combate aéreo. $349.99 / £299.99 es mucho dinero para gastar en equipo especializado, y no hay nada más especializado que una réplica con licencia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos de los controles de acelerador de un F-16 Viper. Probablemente no necesitas que te digan que TQS significa sistema de cuadrante de acelerador, y probablemente tienes más horas en DCS World que la mayoría de las personas han registrado en Windows 11.

Entonces, el TQS Viper es un periférico de nivel experto, y ese público se fija en los detalles más finos. Así que obtengamos autorización de despegue y pongamos a prueba este impresionante periférico en combate activo para ver dónde se ubica entre los mejores joysticks del mercado.

Tema y características de DesGame

La calidad de construcción salta a la vista cuando sacas el TQS Viper de su embalaje. Qué monstruo tan lleno de características es, y aunque muchas de las piezas tienen una construcción de plástico, tiene un acabado con un bonito panel lateral de aluminio cepillado y una palanca de acelerador metálica resistente. La placa base también es de metal, y estos componentes le dan al dispositivo un peso realmente satisfactorio. Thrustmaster recomienda instalar este TQS en una cabina o usar una abrazadera, pero yo lo encontré lo suficientemente resistente como para usarlo sin soporte en mi escritorio. Por favor, no se lo digas a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

Un detalle para aquellos que tengan la intención de instalarlo en una cabina: las posiciones de los tornillos de montaje no son estándar, así que tendrás que perforar los agujeros tú mismo. Nuestro contacto de relaciones públicas de Thrustmaster nos informó que los diseños de los agujeros de montaje de la mayoría de los fabricantes de cabinas se actualizarán en el futuro para adaptarse al tema de DesGame del TQS Viper.

Un gran punto a favor aquí es que, a pesar de la gran cantidad de entradas en esta unidad, se conecta mediante un solo cable USB-C a USB. Si alguna vez has intentado armar una configuración de simulador de vuelo que requiera puertos USB separados para cada interruptor y panel de instrumentos, apreciarás la entrada USB única del Viper TQS como una maravilla de la ciencia moderna.

El panel de control aquí tiene retroiluminación en verde militar, lo cual es útil para sesiones intensas de baja luminosidad por la noche y tiene el aspecto adecuado para el estilo de Top Gun. La resolución del texto en las etiquetas de control es muy alta, lo que sugiere que Thrustmaster ha utilizado una construcción de doble capa con caracteres de texto en una capa de plástico separada para mantener la fidelidad.

Rendimiento

Hay más ejes, interruptores, diales y botones de los que sería útil enumerar en orden, así que usemos el contexto de despegar en un simulador de vuelo para recorrerlos.

De manera sensata, el TQS Viper ha sido diseñado pensando en DCS World. Ese es el hogar natural de los aviones de combate, y aunque el F-16 Viper está disponible como un avión de terceros en Flight Simulator 2020, es seguro asumir que la mayoría de los pilotos querrán este acelerador para escenarios de combate completos, no solo para algunos paseos sobre Bing Maps.

Aunque el Viper TQS es compatible con Flight Sim 2020, su integración es solo parcial en la actualidad y los controles no están completamente mapeados. Dado el gran número de controles en la unidad, eso es una desventaja. Por el contrario, en DCS World funciona de inmediato, solo tienes que conectar ese cable USB y el juego reconocerá el acelerador y mapeará sus entradas de manera bastante precisa a los controles de vuelo del F-16. Hay algunas entradas sin mapear de forma predeterminada, pero las cubriremos una vez que estemos en el aire.

Lo primero es lo primero: Thrustmaster ha recreado con precisión el bloqueo de corte de acelerador y el bloqueo de postcombustión del acelerador de un F-16, por lo que para mover el acelerador fuera del corte de acelerador, debes tirar de un interruptor orientado cerca de tu dedo meñique, girar el acelerador hacia afuera y moverlo a la posición de ralentí de vuelo. Lo mismo ocurre en el extremo opuesto del rango del acelerador, debes tirar de ese interruptor del dedo meñique para acceder al rango de postcombustión y empujarlo hasta el final. Todos los mecanismos involucrados en este proceso se sienten de alta calidad. Es una acción sencilla, pero es un placer realizarla.

Es un poco decepcionante que no haya un interruptor de encendido maestro en los controles de esta unidad. Puedes asignar uno de los interruptores como encendido maestro dentro del simulador, pero obviamente es un control que siempre necesitarás en cada vuelo, así que es extraño que no tenga una asignación por defecto. Cabe destacar que Thrustmaster ofrece un paquete de misiones que incluye un joystick y un panel de control adicional, por lo que parece que este es uno de los controles que pretende utilizar en una de las otras unidades del paquete de misiones.

Sin embargo, el tren de aterrizaje está asignado a esta unidad, con una palanca que debes levantar hacia arriba para retraerlo y soltarlo. La autenticidad de este tipo de entrada es genial, pero se siente un poco endeble. La palanca en sí misma tiene bastante holgura y el agarre de plástico se siente, francamente, desagradable. Sin embargo, es destacable que incluye una pantalla iluminada para mostrar el estado de las ruedas sobre la palanca. Junto a eso está el botón de expulsión, con una auténtica banda amarilla alrededor. No querrás presionar este por accidente.

Justo debajo tienes un interruptor de armado de armas con tres estados: armado, apagado y simulación, y dos diales para programa y modo, con cinco y seis muescas respectivamente. Una vez más, son útiles y auténticos, pero son extremadamente rígidos de operar.

Justo debajo de eso hay otros seis interruptores de palanca metálicos, con dos o tres estados dependiendo de su función. El inhibidor está simplemente encendido o apagado, por ejemplo, mientras que los interruptores de piloto automático de inclinación y balanceo/rumbo y altitud en la parte inferior tienen tres estados. Junto con el dial de rumbo a su derecha, se pueden utilizar para ajustar rápidamente y fácilmente un rumbo de piloto automático y una altitud establecida. El dial de rumbo también tiene una entrada separada cuando se presiona, por si te quedas sin asignaciones. El dial de modo de cuatro direcciones que está encima de esos controles tampoco está asignado a nada en DCS por defecto, por lo que tienes más flexibilidad allí. Por último, por encima de esos controles hay cuatro botones para los sistemas de radar y una rueda de desplazamiento grande.

Los controles del radar son maravillosos en general gracias a un cursor de radar superligero y táctico orientado para tu pulgar en el joystick (en serio, se siente de tan alta calidad) y un dial de elevación de antena encima que tiene una muesca en el punto central. De hecho, todos los controles del joystick en sí se sienten de una calidad ligeramente superior a los del panel de interruptores de abajo. Como un bonito detalle adicional, puedes ajustar la tensión del acelerador con una pequeña llave Allen que está guardada en el otro lado del soporte del acelerador.

Pero el mejor botón de todos es el botón de bengalas en el panel lateral, encima del propio acelerador. Hay un interruptor mecánico debajo para que se sienta aún más satisfactorio. No necesitaba sentirse tan bien, pero me alegra que así sea.

Si hay algún problema con la ergonomía, es el botón de apagado en la parte inferior del acelerador. No pretendo ser un piloto de F-16, pero los esquemas que encontré de los aceleradores reales de F-16 sí tienen un interruptor de apagado en una posición similar, pero se ven más pequeños y están más ocultos para que puedas descansar tus dedos alrededor del acelerador mientras lo operas. Al menos para mi mano, eso no es posible con la orientación del interruptor de apagado del Viper TQS.

¿Deberías comprar el Thrustmaster Viper TQS?

Es innegable que el sistema de acelerador superespecializado de Thrustmaster aporta mucho a la experiencia de pilotar un F-16 u otros cazas similares. Hay algo mágico en mirar hacia abajo en tu cabina virtual y ver el mismo equipo que estás operando en realidad.

Y a pesar de algunos controles que se sienten más endebles que el resto, en general esta es una unidad impresionantemente robusta y llena de funciones.

Su precio premium significa que deberías pensarlo dos veces si estás buscando un acelerador multipropósito. Dado que solo tiene un empujador, será menos divertido para controlar enormes motores de aviones comerciales y ese botón de bengalas quedará sin usar a menos que se te ocurra una asignación inteligente para él en un Airbus.

Definitivamente es para expertos, pero esos expertos han sido bien atendidos.

Cómo probamos el Thrustmaster Viper TQS

Pasé una semana en los cielos de DCS World en PC usando el Viper QTS como mi mano izquierda junto con un joystick Logitech G X56, realizando vuelos simples y combates aéreos por igual. Y sí, volé en el F-16.

También cargué Microsoft Flight Simulator 2020 para un par de sesiones de varias horas y utilicé este acelerador para algunos vuelos comerciales, mapeando los controles importantes y dejando el resto.

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